阻拦救护车收费变贵栏杆失灵 ETC“超速”了?
原标题:阻拦救护车、收费变贵、栏杆失灵,ETC“超速”了? 来历:每日经济新闻 一场大张旗鼓的ETC“运动”正在席卷全国。 1月1日,上海S4高速发作事故,救护车将伤者送医,行进至高速出口时,因未装置ETC被拦下缴费,救人急迫,司机只能交钱经过。在全国大搞ETC“运动”的风口浪尖上,这一事情引起社会高度重视,救护车意味着抢救生命,而生命却“卡”在了ETC上。 近来,关于ETC的吐槽举目皆是,银行“轰炸式”推销ETC,高速收费变贵了,ETC专用道更堵了,不显现全程费用,ETC辨认不了,栏杆失灵……全面推行ETC引起更多质疑,这背面是短时刻内全面推行ETC带来的阵痛。 “ETC技能现已很老练了,在国外现已应用了几十年。仅仅最近改变较大,高速ETC闸机口要统筹新老体系、打通省与省之间的体系。在现在阶段,可能会呈现一些缝隙。”一位轿车行业相关专家对每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者表明,早年的ETC卡都是以省为单位进行缴费结算,现在改为全国结算,需求打破一些壁垒,短时刻内体系还未完善。 “超速”的ETC ETC(Electronic Toll Collection )电子不泊车收费体系,采纳单片式电子标签(OBU)技能,能够完结不泊车收费,能大幅进步通行功率,在欧美国家已有二十多年的前史。 早在2002年,广东省就引入了根据5.8GHz DSRC的两片式组合ETC收费技能,并将其归入广东省联网收费当地规范,2007年上升为交通运输部规范。2015年,除海南、西藏外,全国29个省份完结高速公路ETC联网。图片来历:每经记者刘国梅摄 2019年以来,ETC迎来史上最大方针盈利,ETC推行“运动”的大幕也随即摆开。2019年两会期间,《政府工作报告》明确提出,两年内根本撤销全国高速公路省界收费站,2020年根本完结全国范围撤销省界收费站。 2019年5月份,国家发改委、交通部印发《加速推动高速公路电子不泊车便利收费应用服务实施方案》,要求到2019年年末,全国ETC用户数量需打破1.8亿,ETC运用率到达90%以上,以确保路网运转晓畅。 在方针推动下,各大银行、收费公路经营管理单位、科技公司等相关方全力推动ETC推行发行,顶峰时期每日发行ETC近100万。 各家银行为完结分配目标,组成专门团队大力推销ETC事务,并采纳数量排名、与查核挂钩等方式“强派”使命,一时刻,“轰炸式”推销ETC遍布全国。 交通部数据显现,到2019年12月18日,我国全年累计完结ETC发行1亿1155万,已完结既定目标,ETC推行发行暂告一段落。 而到2018年年末,全国ETC用户也只要7656万。这意味着,仅短短半年时刻,ETC用户增加是曩昔近20年时刻累积数量的约1.5倍,可谓是日新月异。 急进的价值 毋庸置疑,撤销高速公路省界收费站,根本完结ETC掩盖,有利于进步出行功率、节能减排,削减收费站拥堵等现象。 可是,敏捷推行ETC略显急进,ETC“大跃进”的进程中不免呈现一些问题。 每天要走高速公路上下班通勤的上海曹先生,就在前两天经过ETC收费口时,几乎撞上栏杆。“显现屏现已读到我的车了,可是我开曩昔的时分,栏杆忽然落下来,间隔我的车只要几厘米,幸亏速度很慢,否则就撞上了。”曹先生告知每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者,最近一段时刻,高速ETC收费口的辨认速度比本来慢了,许多车都小心谨慎地缓慢经过。 正如曹先生所言,近期,高速ETC收费口不如早年快了,并且经常呈现拥堵,排队乃至比人工收费口还要长。 “ETC技能是老练的,并且有国家规范。但履行层面,早年每个省的高速闸机口的ETC处理方案不同,存在一些差异。现在短时刻内打通省与省的边界,闸机体系上会呈现必定问题,不免有缝隙,还需求时刻调试和处理。”上述轿车行业专家说。 近来有网友发现,用了ETC高速收费变贵了。对此,交通运输部回应:现在,全国高速公路并网运转才刚刚3天,部分地区体系运转还不行安稳,需求进一步调试完善。 尽管如此,针对现在呈现的问题,“ETC落后”、“ETC终将被筛选”、“ETC无法比美移动付出”的言辞也开端在网络上延伸。 “有缝隙存在并不代表ETC技能落后,当时应该处理怎么用好老练的技能,怎么一致调试规范。”上述轿车行业专家表明,特别新的技能往往没有被充沛验证过,推行到公共基础设施上,会形成更大的问题。 ETC走向何方? 实际上,在进步高速收费功率上,不只要ETC一个玩家。两年前,付出宝上线的“车牌付”就让人津津有味。 2018年1月,付出宝推出了名为“车牌付”的功用,用户完结车牌号与付出宝账号绑定的操作后,在高速收费站人工出口车道,只需求扫描车牌号即可快速经过,整个进程不需求掏出手机,付出宝会在后台主动扣费。 与ETC比较,车牌付无需在车上加装设备,也不需求向ETC卡里充值,便利又省心。因而,车牌付遭到网友广泛欢迎,彼时还被以为是ETC的颠覆者。 不过,时隔两年曩昔了,记者再次翻开付出宝查找“车牌付”,却显现没有此功用。“车牌付不是付出宝官方产品,如果在主页查找不到,那就是没有了。”付出宝客服人员告知记者。 尽管同为“无感付出”,但车牌授予ETC在辨认技能上有很大不同。车牌付经过图像辨认,扫描车牌号码,简单遭到气候影响而无法辨认,此外,还会呈现套牌、假牌、跟车等问题。ETC则是经过电磁波辨认,用电磁波来感应车内的标签,然后传输到后台在对应账户中扣费。 “在辨认速度上和ETC相差较远,需求泊车才干辨认。“上述轿车行业专家以为,车牌付更适合在泊车场、小区等场景运用。 不过,跟着轿车的智能网联化逐渐深化和遍及,ETC这种后装设备或许将遭受筛选。据记者了解,现在,有些主机厂现已在研讨将ETC设备嵌入到车辆中,完结前装,有业内人士也以为,ETC前装是未来趋势。 “ETC从感知的视点来说不会消失,但会有其他方式来替代它。未来,ETC可能会成为车载操作体系的一部分。”一位车联网领域专家告知记者,智能网联轿车还归于新式阶段,大面积遍及仍有很长时刻。 记者|孙桐桐修改|李净翰 杜恒峰 杜波 新浪新闻大众号 更多猛料!欢迎扫描左方二维码重视新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)